A construção da Quarta Ponte em Vitória se tornou uma urgência
O governo anunciou que as obras para melhorar a mobilidade na Região Metropolitana de Vitória começariam no segundo semestre de 2014 e durariam quatro anos.
Este ano será lembrado pela entrega de importantes projetos, como a ampliação da Terceira Ponte e a inauguração da Ciclovia da Vida, o viaduto de Carapina, a Rotatória do Ó e o Contorno do Mestre Álvaro, todos programados para dezembro.
Além disso, a importante rodovia ES-388 em Vila Velha também está prevista para ser inaugurada neste ano.
Essas obras têm como objetivo tornar o sistema viário seguro e eficiente, melhorando a qualidade de vida dos moradores e favorecendo o setor empresarial ao solucionar os gargalos logísticos.
O crescimento populacional revelado pelo Censo 2022, publicado este ano pelo IBGE, mostra a urgência em encontrar soluções para os desafios emergentes à medida que a população continua crescendo na região de Greater Vitória.
Neste contexto, surge novamente a necessidade de uma nova conexão entre Vitória e Cariacica, conhecida como Quarta Ponte há mais de 30 anos.
Há mais de uma década, o governo apresentou à população um projeto executivo para sua construção, junto com outras iniciativas relacionadas à mobilidade urbana em Greater Vitória.
A previsão inicial era que estaria pronta em 2018.
No entanto, podemos observar um atraso significativo nesse projeto.
Até o momento, não passou do estágio do projeto executivo, que inclui estudos de impacto ambiental.
De acordo com o projeto apresentado pelo governo na época, a Quarta Ponte seria uma nova conexão entre Vitória e Cariacica, reduzindo o congestionamento de tráfego na região.
A ponte contaria com faixas exclusivas para ônibus e ciclovias.
O cronograma inicial do governo previa que as obras começariam no segundo semestre de 2014 e seriam concluídas em quatro anos.
Estimava-se que a ponte custaria entre R$500 a R$700 milhões, considerando os valores de 2013.
O projeto da ponte incluía duas faixas em cada sentido, outras duas faixas centrais para circulação dos ônibus do sistema BRT (corredor exclusivo de ônibus), ciclovias, calçadas e uma estrutura suspensa por cabos.
A Quarta Ponte fazia parte de um importante eixo viário que se estendia desde a BR-101, em Cariacica Contorno, até a região Santo Antônio em Vitória, conectando à rodovia Serafim Derenzi.
O comprimento total desse eixo seria de aproximadamente 7,9 quilômetros, sendo que a ponte representaria cerca de 300 metros dessa extensão.
A construção da nova ponte permitiria novas rotas de acesso ao centro da cidade capital.
É frustrante observar como os projetos de infraestrutura em nosso país avançam lentamente e muitas vezes enfrentam obstáculos ao longo do caminho, resultando em gastos extras e retrabalhos.
É essencial que tenhamos políticas de desenvolvimento consistentes que sejam mantidas pelos governos estaduais, evitando complicações e burocracias desnecessárias.
Precisamos de mais engenharia e menos entraves administrativos para impulsionar o progresso.
| Data | Fatos Importantes |
|---|---|
| Segundo semestre de 2014 | Obras para melhorar a mobilidade na Região Metropolitana de Vitória começam |
| Dezembro de 2014 | Entrega de importantes projetos, como a ampliação da Terceira Ponte, inauguração da Ciclovia da Vida, viaduto de Carapina, Rotatória do Ó e Contorno do Mestre Álvaro |
| Este ano | Inauguração da rodovia ES-388 em Vila Velha |
| 2018 | Atraso significativo na construção da Quarta Ponte |
| 2013 | Estimativa de custo da ponte entre R$500 a R$700 milhões |
| Projeto | Ponte com faixas exclusivas para ônibus e ciclovias |
| Extensão | Ponte representaria cerca de 300 metros de um eixo viário de aproximadamente 7,9 quilômetros |
| Atualidade | Necessidade de políticas de desenvolvimento consistentes e menos entraves administrativos |
Com informações do site A Gazeta ES.
